FE电动方程式利雅得站前瞻：厂商车队陆续抵达，备战节奏稳中有序
随着2024赛季FE电动方程式锦标赛第三站利雅得站的临近，赛区内的氛围逐渐升温。北京时间2月24日，包括保时捷、捷豹、日产、马恒达在内的多家厂商车队已先后抵达沙特阿拉伯首都利雅得，赛道周边的技术园区和维修区正迎来最忙碌的时段。据现场观察，各支车队在完成上周德拉伊耶站的激烈角逐后，迅速转入新赛道的适应与调试阶段，整体备战节奏保持稳定，未出现重大技术故障或人员变动。
作为本赛季新增的街道赛场地，利雅得赛道全长约2.8公里，拥有12个弯道，其中包含两个高速连续弯和一个极具挑战性的发夹弯。赛道表面由临时铺设的沥青构成，抓地力水平在首日练习前仍是未知数。保时捷车队领队阿梅尔·林德赛在接受采访时表示，车队在抵达后立即启动了模拟器数据校准工作，并针对沙特高温高湿的气候条件调整了电池热管理策略。“德拉伊耶站的比赛让我们对赛车的能量回收效率有了更清晰的认识，利雅得的弯道布局更强调出弯牵引力，这对我们的动力总成是个考验。”林德赛说。保时捷车手帕斯卡·维尔莱茵在上一站中获得第四名，目前以38分位居车手积分榜次席，落后领先的捷豹车手米奇·埃文斯5分。
捷豹车队同样没有松懈。作为本赛季至今表现最稳定的厂商车队，捷豹在德拉伊耶站包揽了排位赛前两名，尽管正赛中埃文斯因一次进站失误滑落至第三，但队友山姆·伯德最终夺冠，帮助车队巩固了制造商积分榜榜首位置。车队技术总监菲尔·查尔斯透露，团队在抵达利雅得后已对两辆赛车的悬挂系统进行了微调，以应对新赛道可能出现的路肩颠簸。“我们研究了模拟数据，发现赛道第二段连续弯的颠簸幅度比预期更大，所以提前更换了减震器设定。”查尔斯说。此外，捷豹还带回了在德拉伊耶站出现轻微故障的电池模块，经过连夜检修后确认问题已解决，不会影响本周比赛。
日产车队则在低调中寻求突破。车手塞巴斯蒂安·布埃米在上一站仅获第九名，但车队在能量管理策略上的进步有目共睹。技术团队在抵达后重点优化了GEN3赛车的动能回收系统，试图在利雅得的长直道上争取更多超车机会。马恒达车队则面临更严峻的挑战：车手卢卡·德格拉西在德拉伊耶站因动力单元过热退赛，车队连夜分析了遥测数据，发现散热风道设计存在缺陷，目前已紧急从总部空运改进部件。领队迪利普·巴蒂亚表示，部件将在排位赛前完成更换，但坦言“时间非常紧张”。
赛区外的氛围同样值得关注。主办方在赛道周边设置了临时充电站和媒体中心，供车队和记者使用。由于利雅得站是本赛季首次在夜间举行比赛，赛道照明系统已于23日完成调试，亮度达到国际汽联标准。据气象预报，比赛日气温预计在28至32摄氏度之间，相对湿度超过60%，这对车手的体能和赛车的散热性能都是额外考验。多家车队已要求车手在赛前进行额外的高温适应性训练，并调整了饮用水补给方案。
从整体备战节奏来看，各厂商车队并未因新赛道的出现而慌乱。保时捷和捷豹的稳定性仍是最大优势，日产和马恒达则在细节上寻求突破。利雅得站的排位赛将于当地时间2月25日下午4点开始，正赛则于当晚8点举行。对于积分榜前列的车手而言，这是一次巩固优势的机会；对于中下游车队，则是缩小差距的关键一战。赛区内，工程师们仍在维修区灯光下反复核对数据，而赛道上的引擎轰鸣声，已预示着又一场激烈的城市电动方程式对决即将上演。
